กระบวนการตีขึ้นรูปเป็นหนึ่งในสององค์ประกอบของการตีขึ้นรูป (การตีขึ้นรูปและการปั๊ม) ซึ่งใช้เครื่องตีขึ้นรูปเพื่อกดแท่งโลหะเพื่อผลิตพลาสติกที่เสียรูปและฟิตติ้งพลังงานไฟฟ้าเพื่อให้ได้การตีขึ้นรูปที่มีคุณสมบัติเชิงกล รูปร่าง และขนาดที่แน่นอน
ตามวิธีการเคลื่อนไหวที่ว่างเปล่า การตีขึ้นรูปสามารถแบ่งออกเป็นการตีขึ้นรูปอิสระ การตีขึ้นรูป การอัดรีด การตีขึ้นรูปตาย การตีขึ้นรูปปิด การตีขึ้นรูปแบบปิด 1. การตีขึ้นรูปฟรี ใช้แรงกระแทกหรือแรงดันเพื่อทำให้โลหะเสียรูประหว่างเหล็กบนและเหล็กล่าง (บล็อกทั่ง) เพื่อให้ได้การตีขึ้นรูปที่ต้องการ ส่วนใหญ่เป็นการตีด้วยมือและการตีขึ้นรูปเชิงกลสองประเภท
2.Die ปลอม การตีขึ้นรูปแบ่งออกเป็นการตีขึ้นรูปแบบเปิดและการตีขึ้นรูปแบบปิด ช่องว่างของโลหะได้มาจากการเปลี่ยนรูปการบีบอัดในการเจาะแม่พิมพ์ขึ้นรูปของรูปร่างบางอย่าง ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นหัวเรื่องเย็น การตีขึ้นรูปม้วน การตีขึ้นรูปในแนวรัศมี และการอัดขึ้นรูป ฯลฯ
3, การตีขึ้นรูปแบบปิดและการตีขึ้นรูปแบบปิดเนื่องจากไม่มีขอบบิน, อัตราการใช้วัสดุสูง เป็นไปได้ที่จะเสร็จสิ้นการตีขึ้นรูปที่ซับซ้อนด้วยกระบวนการเดียวหรือหลายกระบวนการ เนื่องจากไม่มีขอบบิน การตีขึ้นรูปจึงมีพื้นที่รับแรงน้อยกว่าและต้องการโหลดน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าช่องว่างไม่สามารถจำกัดได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมปริมาตรของช่องว่างอย่างเคร่งครัด ควบคุมตำแหน่งสัมพัทธ์ของแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปและวัดแม่พิมพ์ตีขึ้นรูป และพยายามลดการสึกหรอของ ปลอมตาย
ผลกระทบของโครงยึดโครงรถอลูมิเนียมสวิงอาร์มยึดจะป้องกันไม่ให้ก้านบิดเมื่อความสูงแนวนอนของล้อซ้ายและขวาแตกต่างกัน แถบสมดุลสร้างความต้านทานการหมุนที่ยับยั้งการกลิ้งตัวรถ กล่าวอีกนัยหนึ่ง แถบสมดุลไม่ ทำงานเมื่อระบบกันสะเทือนของซ้ายและขวาซิงค์ขึ้นและลง แถบบาลานซ์จะทำงานก็ต่อเมื่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาเกิดจากการเคลื่อนไหวที่ไม่สอดคล้องกันเนื่องจากการเป็นลูกคลื่นหรือพลิกคว่ำบนพื้นผิวถนน อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ที่ชาญฉลาดและชาญฉลาด ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเพิ่มขึ้นของรถยนต์พลังงานใหม่และแบรนด์ในประเทศ ความต้องการชิ้นส่วนรถยนต์จะเพิ่มขึ้นในตลาด นอกจากนี้ คุณภาพ ราคา และบริการของตลาดรถยนต์จะเผชิญกับความท้าทายอย่างมาก
